广州—越��路货�值�值得选？

　　① 起点与终点：从�三角车站到河内集结中心

始�：广州增城�白云石井等�路物�基地��活装箱，��汇入平�—凭祥—谅山—河内主干线。

�岸：凭祥�谊关—�登�岸实行“一次查验�两地放行�，车皮�轨时间压缩至 3–4 �时。

里程：全程约 1 600 km，相比传统海�绕行�海缩短近三分之一�离。

　　② 时效与�本��标

综�结论：�路较海�快 6 天左�，费用仅高出约 30%;比全程公路便宜 30–40%，是“速度‑�本�折中解。

　　③ �作�程七步曲

订舱�车：�列�周三�周六固定�车，需�� 5 天�交箱�。

工厂�货：�路拖车进厂装箱，VGM 称��施�。

广州站场集货：海关场站一线查验，快速通关绿色通� 2 h 内放行。

国内干线：广�集团特定货��列直达凭祥�岸。

�岸�装：中方窄轨→越方米轨，“龙门� + 自动定��模��少�装磕碰。

越�段�输：�登→河内安员物�园区，�路局�供 GPS 在途追踪。

派�到门：本地�车解��分拨，48 h 内�达北��海防等工业区。

　　④ 哪些货物最��?

高货值电�零部件：抗震性强，箱内加装缓冲垫��。

纺织�饰：对温度�求�高，�路�闭车厢满足防潮。

五金建�：�整列快速装�，�少港�堆存费。

普通化工原料(��化)：列检严格�无爆震风险，�享 CN‑VN �报关通�。

　　⑤ 关务四大�点

原产地�书：用好 RCEP 或《中国—东盟自贸区 Form E》，越�侧关税��至 0–5%。

舱�预录入：�列��� 12 h 完�中越�方电�数�交�，���岸�箱。

H986 机检：广州站场 100% X 光查验，��打托并��混装���。

�岸二次抽样：关注木制��蒸�食��生�书等专项监管。

　　⑥ 风险图谱与对策

　　⑦ 跨境�业案例

背景：广州番禺户外家具厂，�月需�河内两家装�中心�货 60 TEU。

策略：60% 走�路�列�40% 留海�备份。

效果：平�交期从 14 天缩短至 7 天，仓储�本下� 18%;旺季海�爆舱时��� 95% 准点率。

�外收益：利用中越�岸�税延迟纳税政策，现金�周转快 2 周。

　　⑧ 绿色与数字化展望

碳排放核算：�路全程二氧化碳排�≈海� 70%，有望纳入出�商 ESG 披露加分项。

智能�岸：凭祥—�登计划 2026 年�实现区�链��全�程，无纸化放行。

标准轨改造：越�北�线路正推进标准轨�线，完工�整箱无需�装，时效�� 6–8 �时。

�对细分外贸赛�，广州—越��路通�已���是“备胎�，而是连接�三角制造与北越加工集群的高效主力。选对线路�盯紧关务�分散风险，把�这��路线，就等于为供应链加装一�稳准快的“高速传�带�。