德国物��输大�视

物�是供应链�展的��抓手，从�业�工厂到供应商和顾客——物�存在于社会生产和消费方方��。德国作为欧洲大陆的“�字路��，其交通�分�达。德国物�业在全�起步较早，物�基础设施完善，物环��信�化都处于全�领先水平。本文将辅以数�，以交通�输方�为主线，对德国物�业的基础设施�管�组织形��技术优势�物�市场以�中德�作往�展开介�。

　　德国公路�输�整体呈上�趋势

　　1.基础设施

德国的公路�输�分�达，目�拥有世界第四长的高速公路网络，仅次于中国�美国�加拿大。

基于其完善的公路�输网络，汽车�输�以到达欧洲�个角�。根�德国�邦交通部�布的《2020/2021交通数�》(�简称《交通数�》)，截至2020年，德国的公路总长度约83万公里，其中高速公路总里程达1.1万公里。

　　2.公路�输

2000-2019年间德国公路�输�整体呈上�趋势，2019年�输总�达到最高值377万�，预计到2023年货物�输总�还将进一步增加。

其中，以�车�输为主的公路�输是德国货�的主�方�。2019年，�车�输在德国货物�输中�比达71%。

德国多数�车多为�闭�货箱，都会�备自适应巡航控制系统(ACC)。由于驾驶�车的时间通常较长��路情况��，驾驶员容易疲劳，ACC能够有效�高驾驶安全性，�少事故�生。

　　3.�路交规

德国�达的公路�输离�开其完善的公路建设和规范化的交通规则。

其一，车�的划分和建设标准�分严格。总��超过3.5�的�车以�车队�止在左车�行驶。德国高速公路的车�建设须严格�守统一的国家技术标准：4车�路�的路基宽度统一为29米，�一车�宽3.75米，两边设置宽3米的紧急�车�，中间设置宽4米的隔离带。

其二，对于交通�规行为的惩罚力度大，针对一些特定车型有法律规定的�速，总��超过3.5�的机动车，如牵引挂车�拖车等，�制其最高时速为80km/h。德国于今年4月新出�的交通法中，特别针对超速驾驶和�章�车问题，部分罚款数�涨幅达3�。

　　�路：陆���是常�的�输方�

　　1.基建与��

根�《交通数�》报�，截至2019年，德国的�路线总长为约3.86万公里，共有7534个�车站。2019年�路�输的货��约为4亿�，其中通过��集装箱�输的货��约为7500万�，通过与公路�车��的货��3355万�。陆���是常�的�输方�，德�货�(DB Cargo)拥有欧洲最大的��代�公�Kombiverkehr 50%的所有�。截至2020年，德�货�三分之一的�输�都是多���。通过���节�调车与装�货的时间，�大地�高货�效率。

　　2.智能化�输

除了�展��外，目�德国还在大力推进�输系统的智能化。6月7日，德国�邦交通部宣布与德�一�推进人工智能在�路货�的应用，将慕尼黑北站(�路编组站)建设�德国首个智能货�站。建设智能货�站的目的在于实现自动化调车，预计调车效率至多��高40%，从而�高货�效率�分摊更多的公路货��。德�货�计划到2030年�，通过�路�输替�3000万辆货车的货��，由此��少1000万�碳排。

　　进出�贸易的主�货�方�水�

　　1.基础设施

水�是德国进出�贸易的主�货�方�。德国水�网络�分为内河航�和海�，根�《交通数�》，2019年德国内河航�的总里程为约7300公里，货�总�约6210万�，其中转��为1014万�。2019年海�总里程约2.3万公里，海港货物转��约为3亿�。

　　2.多���

多���是德国港��内陆物�园最基本且必备的功能，德国港�的多���比例全�最高。�车�驳船和公路�输几乎分别�到了港�集��的三分之一。德国的多���起步早，基建�管��技术等皆已�较为�熟——通过完善的标准，建立起高度信�化�集约化和全�程组织的多���系统。德国拥有欧洲最大的��代�公�Kombiverkehr，�立于1969年。

目�，德国已���的35家内陆物�园区中，有20个物�园区紧邻港�或者�托港�建立，附近建设有多����路枢纽，能够实现便�的�水��。�时，德国主�的13个集装箱港�中，11个有进港�路�与内河水�相�通。以德国�廉港为例，其物� 园区通过一��线�路接入德国�路网，德���伊斯堡等8家�路公�都有定期和�定期�列�往港�与内陆腹地。

除了以上�到的公���水��，德国多���中较为常�的��组�还有公水���空���等，其中公海�海�与空���在跨境�输时�比较大，尤其是衔接�多���具有“一次托��一次收费�一票到底�一次�险�全程负责�的特�，�供跨越国境的“门到门��务，还�通过优化�输组��少碳排。

基于以上�到的���输优势，德国政府一直对多���给予了大力的支�，比如对��交通工具特别�许44�的�输�载��放宽�日里�输�制以��少对��货车的通关费等。

　　德国是欧洲国际空�的��转�枢纽

　　1.基础设施

欧洲的空�相关基础设施自20世纪开始建设，至今已�形�了�分完备的网络，仅需2.5�时就�飞�欧洲。德国地处欧洲中心，是欧洲国际空�的��转�枢纽。

德国目�共有38个机场，虽然有综�性机场与货�机场之分，但承担货�的主�还是综�性机场。根�《交通数�》，2019年德国机场货�和邮递总�约为490万�。其中最大的法兰克�机场在2020年的货物���虽因疫情�有下�，但�达到了190万�。

　　2.机场货�模�

德国的机场货��循“点对点�原则。以法兰克�机场为例，机场建有专门的货�中心，通常隶属于大型航空公�如汉莎航空。专门的货�中心�一定程度上将货物的驳��监管�查验和转�等一系列�程高效化。

其中货物转�以专门的转�枢纽(Drehkreuz)为中心形�了两�模�。

一是“点对点�(Point-to-Point)，这�模�下�机场直接进行对接转�，但�时也�味�需�建设更多转�枢纽。

二是中心�射型(Hub-and-Spoke)，中心�一个专门负责转�的机场转�枢纽(Hub)，其他机场(Spokes)将转�货物集中于此��。

3.动力液体燃料

5月�，德国环境部长�交通部长与�州长�航空公��石油公�等行业代表一�签订“动力液体燃料�展�图�。在该�展�图的规划下，到2030年之�，德国�年至少�生产出20万�环�机油——�德国国内空�燃料需求的三分之一。这主�是为了进一步实现航空业的“碳中和�目标。

　　智慧&环�物�

　　1.物�信�化

智慧物�是德国工业4.0战略中一个核心概念，通过互�网�物�网�物�网�整�物�资�，充分�挥现有物�资�供应方的效率。具体应用如德国物�公�高频使用的物�信�系统，�实时共享物�信�，便于货物的跟踪查询和对接;或是应用了RFID�大数��云计算等现代化信�技术的电�交通控制管�系统，这尤其对于较大交通�路段，�以促进既有交通管�系统实现网络化，有效控制交通��优化交通基础设施�置。

　　2.环��输

德国大部分物�公�都注�环��输。5月�德国气候�护法的修正案�出，德国应在2045年之�实现“碳中和�。

新能�汽车是环��输的��载体。作为欧洲最大的电动汽车销售市场，在相关利好政策的推动下，德国新能�汽车�展正驶入“快车��。

“最�一公里�是欧洲和德国目�正在大力�倡的环��输�念——通过电动车代替传统�输车辆�以�微型仓库的建设�完�最�1公里的低碳�输。

目�，德国��包裹�DPD�GLS和亚马逊物�四家物�公�在多特蒙德开始使用临时微型仓库，�共享基础设施，用���使用的集装箱将货物�输至临时微型仓库，�将货物装载到环��输车中，这�仅实现“最�一公里�的环�派�，也兼顾了�业低�本的需求。

德国是中国�欧盟�作的主�国家之一。2020年，中国和德国的贸易�达到了2100多亿欧元，�中欧贸易�大约1/3。至此，中国已�连续5年�为德国的最大贸易伙伴。在推动中德贸易�作往�蓬勃�展的众多因素中，物�扮演了��角色。