越南海运全域指南

越南距离珠三角不到千海里，却拥有十多个深水码头和覆盖东盟的自由贸易协定。电商快消品、基建材料、半导体设备……越来越多货主把“越南海运”写进年度采购计划。可它到底优在哪、难在哪?以下六个视角或许能给出答案。

　　① 航道透视：海上脉络与港口分工

北部双港：海防 & 冲港

适合接驳京津鲁货源，航次短、拖车距离小。

中部节点：岘港

卡位南北中转，散杂货主力场，锚地深度 14 米，能接 7000 TEU 船型。

南部枢纽：胡志明 & 槟椥

与长三角、珠三角保持周班直航，集装箱吞吐占全国 60% 以上。

对策：选港要看终端市场，北越工厂采购就别折返胡志明，陆运倒拖会吞掉时效。

成本构成	FOB 模式	CIF 模式	一口价（DDP）
海运费	✔️	✔️	✔️
保险费	❌	✔️	✔️
目的港清关费	❌	❌	✔️
关税 & VAT	❌	❌	✔️

启示：若交货基点偏远(如林同、高平)，选择 DDP 可控性更高;常规厂区则 FOB+目的港代理足够。

小贴士：越南进口关税常随 HS Code 更新，提前校验可避免 3–5% 的追加税款。

　　③ 时效平衡：不同运输模式的“黄金分割”

直航快船

蛇口→胡志明 3–4 天港到港;旺季加收旺季附加费 (PSS)。

支线+驳船

宁波→海防→驳船上河内 6–8 天;适合服装、鞋帽。

海铁联运

连云港→海防→同奈铁路 7–9 天;大批量机械设备常用。

公式：整体交期 = 船期 + 等泊 + 提柜 + 陆运，别只盯船期本身。

　　④ 合规防线：别让清关成为“滞箱炸弹”

AEO 认证——持证企业可享优先查验通道，尤其适用于电子元件、高值货。

C/O(原产地证明)——RCEP、ATIGA 优惠关税落袋为安，缺证补料代价高。

特殊许可——电池、医药、二手设备需额外许可，先核实再启运。

　　⑤ 运营深挖：仓网与分拨的协同

保税仓前置：胡志明龙城、海防深水港均设有 72 小时保税仓，可做简易贴标。

VMI 模式：供应商管理库存，减少买家现金占用，对工厂“即拉即用”尤为关键。

退运闭环：越南不接受境外废弃品回运，同批退件最好在泰国或香港重装再入。

　　⑥ 趋势前瞻：谁在重写航运规则

　　双向货流平衡化

2024 年中国进口越南农产品同比增 28%，回程舱位利用率提升，运价或继续下探。

　　港口自动化升级

槟椥新自动堆场预计 2025Q3 投产，单箱装卸时长缩短 18%。

　　绿色航运

LNG 动力集装箱船投入华南—南部航线，排放强度下降 20%，绿色附加费同步替代传统燃油附加费。

　　【结尾】用“全景思维”选海运

越南海运不只是“海上卡车”。它是运价、关务、仓配、风险管理的综合体。把航线、成本、合规、仓网、趋势五张拼图放在一张桌面，才可能做出全生命周期最优的物流决策。下一次议价时，别忘了对照本文六个视角，拆解报价表背后的所有隐形变量——这样，你才真正掌握越南海运的主动权。